John Deere XUV 865R Gator

De universele voertuigen uit de Gator™ XUV Crossover-serie hebben een met precisie geconstrueerd aandrijfsysteem dat het motorvermogen volledig kan benutten voor een optimale acceleratie, voor slepen, trekken en heuvelop rijden. Het motorvermogen wordt via een continu variabele koppeling naar de transmissie overgedragen.

De belangrijkste kenmerken van het aandrijfsysteem zijn:

Variabele overbrenging

Variabele overbrenging

De variabele overbrenging bestaat uit twee koppelingen verbonden door een aandrijfriem:

• de aandrijfkoppeling is met de motor verbonden.
• de aangedreven koppeling is met de aandrijfas verbonden.

Kenmerken:

• Het motorremsysteem maakt gebruik van een strak gespannen riem, wat voor de stand "Neutraal" een los lopende mof op de primaire koppeling vereist. De secundaire koppeling is van een op de as aangebracht type, dat gebruik maakt van een nok om de acceleratie en de vertraging van het voertuig in te stellen. De koppeling blijft ingeschakeld en levert een vertraging tot ca. 5 km/u.
• De luchtinlaat van de continu variabele transmissie (CVT) zuigt koele lucht aan om de warmteontwikkeling en de hoeveelheid koelwater voor het CVT-systeem te reduceren. Het systeem vermindert riemslip en verbetert de levensduur.
• Een transmissiegedeelte van twee groepen levert:
  • Mogelijkheid om in nauwe ruimtes te manoeuvreren en meer koppel bij laag bereik
  • Hogere snelheden en minder transporttijd bij hoog bereik
• Een standaard volledig omsloten koppeling met een sterke ventilator zorgt voor een lange levensduur van riem en koppeling
• De koppeling voor de hoge versnelling heeft drie nokkengewichten voor een maximale riemspanning bij rijcondities met een hoog aandrijfkoppel

Hoe de variabele overbrenging werkt:

1. Bij toenemend motortoerental wordt de veerbelaste aangedreven koppeling gesloten door gewichten die door de centrifugale kracht naar buiten worden gedwongen.
2. Bij het sluiten van de aandrijfkoppeling beweegt de riem omhoog naar de grootste diameter van de aangedreven koppeling en dwingt de aangedreven koppeling open.
3. De riem draait in de kleinste diameter van de aangedreven koppeling, de snelheid naar de aandrijfas neemt toe.
4. De aandrijfkoppeling is ontworpen om verschillende belastingen (hellingen, modder enz.) te meten en voortdurend de overbrenging te variëren zodat het motortoerental optimaal blijft.

Aandrijfas, vierwielaandrijving (4WD) en assen met constant toerental (CV-assen)

Zijaanzicht van CVT-inlaat en koppelingshuis (XUV835M afgebeeld)

Differentieelslot en 4WD-schakelaars

Achteraanzicht van aandrijfas, ophangingscomponenten en CV-assen (XUV835M afgebeeld)

Hoesbescherming voor homokinetische assen

Bestuurdersinterface-kenmerken:

• Een selecteerbaar 4WD-systeem met een frontdifferentieel met beperkte slip en elektronische tuimelschakelaar op het dashboard
  • Zorgt voor uitstekende tractie in uitdagende omstandigheden
  • Bijna direct koppel op de voorwielen zodra de tuimelschakelaar wordt ingeschakeld
  • Blijft ondergrondvriendelijk bij tweewielaandrijving (2WD)
  • Gecombineerd met tractie-ondersteuning achter (differentieelslot) zorgt dit voor optimale tractie in wisselend terrein
  • Meer controle bij het afdalen van heuvels met 4WD ingeschakeld omdat alle vier de wielen het voertuig afremmen
    • Inschakeling van de koppeling is nog steeds nodig om vrij lopen te voorkomen

Transmissie-kenmerken:

• Aandrijfas voor laag, hoog, neutraal, omkeren en parkeren
• In transmissie geïntegreerde parkeerstand zoals in de automobieltechniek
• Laag bereik voor maximumkoppel naar de wielen voor transport, duwen en trekken
• Hoog bereik voor maximale voertuigsnelheid
• Om uit de parkeerstand te schakelen moet de voetrem worden ingedrukt zodat de parkeermagneet loslaat. Er is een hoorbare klik en het voertuig kan uit de parkeerstand worden geschakeld in de gewenste versnelling

OPMERKING: het differentieel zorgt ervoor dat de ondergrond in bochten niet wordt beschadigd door het binnenste wiel langzamer te laten draaien dan het buitenste wiel.

• Starten zowel in de versnelling als in neutraal mogelijk. De voetrem moet bediend zijn om te kunnen starten in een versnelling of neutraal.
• Grote en dichte lagers bevinden zich in het huis voor een betere bescherming en levensduur
• Bevat transmissie voor het overdragen van vermogen naar de 4WD
• Assen met spievertanding voor maximale krachtsoverbrenging en levensduur
• Alle tandwielen van de aandrijving zijn vervaardigd van de hoogste kwaliteit staal
• Beschermd door plaat

4WD-eigenschappen:

• Elektronisch te selecteren door de bestuurder
  • Biedt limited slip functie voor exact sturen en optimale tractie in bochten.
• Verticaal aangebrachte olie-aftapopening voor eenvoudiger onderhoud
• Beschermd door een plaat en het chassis

Aandrijfas-kenmerken:

• De diameter van de homokinetische as (CV-as) achter is 27 mm, deze is daarmee sterk genoeg voor pieken in het motor- en remkoppel
• De diameter van de homokinetische as voor is 23 mm en is ontworpen voor topmotorvermogen
• De cardanas is ontworpen voor topmotorvermogen
• Alle homokinetische assen en de cardanas zijn onderhoudsvrij en worden beschermd door exclusieve elastomeerhoezen (TPE) voor een langere levensduur

Of het nu een volledig open bestuurdersplatform is of een in de fabriek geïnstalleerde cabine, het interieur is ontworpen met comfort en ergonomie hoog in het vaandel.

• Bediening van het schakelen, vierwielaandrijving (4WD) en schakelaars differentieelsloten op het dashboard
• Stuurkolomverstelling
• Bank met bestuurdersafsteling
• Zitplaatsen voor drie personen bij off-roadgebruik (gebruik op de weg beperkt tot bestuurder en één passagier)

Bediening van het schakelen met differentieelslot- en 4WD-schakelaars (R-afwerking)

Stuurkolomverstelling

Stuurkolomverstelling (hoge stand)

Stuurkolomverstelling (lage stand)

Bankverstelling

Zitplaatsen voor drie personen bij off-roadgebruik (gebruik op de weg beperkt tot bestuurder en één passagier)

Er zijn verschillende cabineopties verkrijgbaar voor de Gator™ XUV Crossover-serie universele voertuigen. De modellen XUV835M, XUV865M en XUV865R zijn standaard uitgerust met dak, voorruit, ruitenwisser en achterruit. Bij modellen met open bestuurdersplatforms kan een cabine worden voltooid door een extra verwarming en deuren toe te voegen. De modellen HVAC en XUV865R zijn uitgerust met verwarming, deuren en airco.

Cabinekenmerken:

• Werkende ramen in de deur: naar beneden en boven draaien

Interieur cabinedeur

• Volledig te openen voorruit met ventilatiestand

Zijramen en voorruit

Ventilatiestand

• Afdichting zoals bij auto's

Deurafdichting (getoond op XUV865R)

• Vormgegeven dak met ingebouwde kanalen om het water naar de buitenrand te leiden

Vormgegeven dak

• Ingelaste montageplaatsen voor bevestiging van voor- en achterverlichting.
  • Houdt de lampen onder de daklijn voor bescherming.
  • Licht emitterende diode (LED)-verlichting met een gerichte straal op het dak voor is optioneel op M-modellen en standaard op XUV865R.
  • Verlichting op het dak achter is optioneel voor M- en R-modellen.

LED-verlichting met gerichte straal op het dak voor (getoond op XUV865R)

Verlichting dak achter (getoond op XUV865R)

• Eenvoudig te openen deurgrepen en mechanismen

Binnendeurgreep

Buitendeurgreep

HVAC-gegevens

De bedieningselementen in autostijl op het midden van het dashboard zijn eenvoudig en gemakkelijk te bereiken voor bestuurder of passagiers

• Vier luchtopeningen dashboard
  • Verstelbare lamellen en voorzijdeplaten
• Voorruitventilatieopeningen gemonteerd bovenop het dashboard
  • Snel ontdooien
  • Efficiënte luchtstroom
• Luchtfilter aan passagierszijde van de cabine op voetniveau
• Drie ventilatorsnelheden
  • 0: uit
  • 1: laag
  • 2: medium
  • 3: hoog
• Afstelknop temperatuur
  • Linksom draaien voor een lagere temperatuur
  • Rechtsom draaien voor een hogere temperatuur
• Vier luchtstroomstanden
  • Luchtopeningen dashboard
  • Luchtopeningen dashboard en vloer
  • Luchtopeningen ontdooiing en luchtopeningen vloer
  • Luchtopeningen ontdooiing
• Aan-uitknop HVAC-compressor
  • Druk eenmaal op de knop om de airconditioning in te schakelen - controlelamp brandt blauw
  • Druk opnieuw op de knop om de airconditioning uit te schakelen
• Constante luchtstroom met compressor aan of uit
• Schakel de compressor uit voor volledig motorvermogen
• Machines op benzine hebben een stationair punt om het motortoerental te verhogen om meer vermogen naar het HVAC-systeem te sturen tijdens het rijden
  • 1075 tpm in elke versnelling bij stationair met airconditioning aan
  • 1400 tpm in neutraal en ingeschakelde parkeerrem

Regeling van verwarming, ventilatie en airconditioning

854 cc (52,1-cu in.) dieselmotor

De machine wordt aangedreven door een 854 cc (52,1 cu in.) vloeistofgekoelde driecilinder viertakt dieselmotor. De motor produceert 48 Nm koppel (35,5 lb-ft) bij 2600 tpm.

De geavanceerde motor start uitstekend, loopt stationair mooi rond en heeft een uitstekende gaspedaalrespons.

De motor kent onderstaande vermogens- en betrouwbaarheidskenmerken:

• Indirecte dieselinspuiting met gloeibougies voor snel starten bij lage temperaturen
• 15,5 kW (22,8 pk*) bij 3600 t/min volgens ECE-R120
• Bovenliggende kleppen voor een betere efficiëntie en lager brandstofverbruik
• Schroefbaar oliefilter voor gemakkelijk onderhoud
• Stil in het gehele toerengebied
• Zuigers met molybdeen-coating
• Motorblok en transmissiehuis met hoge stijfheid
• Koelvloeistofpomp met hoge opbrengst en geoptimaliseerde vloeistofkanalen waarborgen een constante bedrijfstemperatuur en voorkomen hot spots
• Volledige druksmering
• Mechanische lijn-inspuitpomp
• Op vijf, met rubber geïsoleerde punten bevestigd voor een stille werking en minimale vibraties
• Droog, vervangbaar luchtfilter met twee elementen met verplaatste luchtinlaat en restrictie-indicator
• Doorzichtig expansiereservoir van de koelvloeistof maakt het de gebruiker mogelijk het peil te controleren zonder de radiateurdop te verwijderen
• Het open rooster aan de voorkant zorgt voor goede luchtstroom en ventilatie naar de radiateur.

* Informatie over het motorvermogen en -koppel wordt geleverd door de fabrikant van de motor en dient alleen voor vergelijkingsdoeleinden. Het daadwerkelijke motorvermogen kan lager uitvallen.

Detail voorwielophanging XUV

In aanvulling op het robuuste frame is de XUV uitgerust met onafhankelijke wielophanging rondom.

Een voor- en achterwielophanging met dubbele driehoekige draagarmen zorgt voor een soepele rit over uitdagend terrein en voor uitstekende sleepkarakteristieken.

Het complete ophangingssysteem is geoptimaliseerd voor het rijden met lading, zonder compromissen op het gebied van rijkwaliteit en voertuigstabiliteit.

Alle XUV-voertuigen hebben versterkte front- en achterschokdempers.

• Een hogere veerwaarde en hogere voorbelastingskracht t.o.v. standaardveren voorkomen dat het voertuig doorhangt onder een zware
• Deze versterkte schokdempers helpen bij het zwaardere gewicht van de cabine en wanneer veldinstallatiesets zijn geïnstalleerd, zoals

De kenmerken van de onafhankelijke voorwielophanging met dubbele driehoekige draagarmen omvatten:

• 201 mm totale veerweg voor voldoende bewegingsruimte van alle wielen, zodat alle vier wielen in contact met de grond blijven, voor superieure tractie, uitstekende rijkwaliteit en voertuigcontrole
• Heavy duty-fusees van nodulair gietijzer steunen de homokinetische as en het wiel
• Onderhoudsvrije rubberen scharnierpunten van de draagarmen voor een lange levensduur en stille werking
• Bescherming van de homokinetische as tegen takken die in de rubber manchet kunnen prikken
• Veer/dempereenheden absorberen stoten van het zwaarste terrein

Detail achterwielophanging XUV

Detail achterwielophanging XUV (getoond op XUV865M)

De kenmerken van de onafhankelijke achterwielophanging met dubbele driehoekige draagarmen omvatten:

• Dubbele driehoekige wieldraagarmen van ongelijke lengte voor superieure wielbevestiging en -beweging
• 231 mm totale veerweg voor voldoende bewegingsruimte van alle wielen, zodat alle vier wielen in contact met de grond blijven, voor een superieure tractie, uitstekende rijkwaliteit en voertuigcontrole
• Veer/dempereenheden absorberen stoten van het zwaarste terrein
• Draagarmen van rechthoekige/vierkante buizen verlagen het gewicht terwijl ze stevig blijven
• Extra zware fusees van nodulair gietijzer vangen de wielbelastingen op met een dubbele rij kogellagers
• Bescherming van de homokinetische as tegen takken die in de rubber manchet kunnen prikken
• Stabilisatorstang achter voor goede dwarsstabiliteit

Laadbak afgebeeld met optionele lampbeschermers

Bovenaanzicht van laadbak

De deluxe laadbak is vervaardigd van een composietmateriaal bestaande uit polypropyleen met 15% glasvezel dat roest en deuken uitsluit en geluid vermindert. De standaarduitrusting omvat een gecoate laadbakbekleding en achterlichten op de laadbak. Optionele achterlichtbeschermers zijn als set verkrijgbaar.

Achterklep deluxe laadbak

Handgreep achterklep

Achterklep open

Achterklep tot 150 graden omlaaggebracht

De achterklep kan worden geopend of verwijderd voor eenvoudiger schoonmaken of het meevoeren van lange voorwerpen. De achterklep is verbeterd en kan nu met één hand worden bediend.

De standaard gemonteerde riemen kunnen worden verwijderd zodat de achterklep voor eenvoudig laden en lossen tot 150 graden omlaag kan worden gebracht.

Kantelen van deluxe laadbak

Powerlift voor de laadbak

Een laadbak powerlift is een van de belangrijkste accessoires om de arbeidsefficiëntie te verhogen. De powerlift is optioneel op de modellen XUV835M en XUV865M, en standaard op het model XUV865R. De powerlift beschikt over de volgende kenmerken:

• Capaciteit voor het optillen van een maximaal belaste voertuiglaadbak
• Heft de laadbak tot een hoek van 49 graden voor eenvoudig onderhoud en het lossen van de lading van de laadbak
• Kantelt snel vanuit horizontale positie naar 49 graden
• Het compacte ontwerp past goed om de transmissie en koppelingen en zorgt voor volledige bescherming
• Het volledig afgesloten en weersbestendige hydraulische ontwerp vereist geen onderhoud en is ontworpen voor maximale duurzaamheid
• Aangedreven door een beproefde elektrische motor en tandwielpomp
• De elektrische motor wordt beschermd door een stroomonderbreker
• Een geïntegreerde terugslagklep verzekert vasthouden van de lading
• Het overdrukventiel beschermt tegen overbelasting

Geïntegreerde sjorogen

Geïntegreerde sjorogen in de bodem van de laadbak

Extra sjorogen (TH 6X4 afgebeeld)

Voor extra veelzijdigheid biedt de deluxe laadbak geïntegreerde sjorogen. Sjorogen bevinden zich op de volgende punten:

• De vier hoeken van de bodem van de laadbak
• Vier punten op de afscherming direct achter het gebruikersstation (A)
• Sjorbalken aan beide zijden van de laadbak (B)
• Zes punten aan de onderzijde van het frame van de laadbak (omcirkeld)

Ombouwen van deluxe laadbak naar vlakke laadvloer

XUV835M-cabine afgebeeld

XUV835M-cabine afgebeeld

Optionele accessoires van de deluxe laadbak: